Регистрация Поиск

Переход на трехслойном покрытии

Каждый производитель системы подбора краски имеет подробнейшую инструкцию, как выполнять окраску «переходом» на трехслойном покрытии.

В этой статье мы постараемся очень компактно дать основные рекомендации, которые помогут справляться с таким непростым методом окраски, на примере одного из самых сложных цветов - MAZDA заводской код 41V.

Олег Данько
сертифицированный BASF по Восточной Европе NHT-тренер

Окраска переходом на соседний элемент

Ремонтируемый (или замененный) элемент загрунтован рекомендованным оттенком и зашлифован финишной градацией Р600.

Элемент, на который выполняется переход (сопрягаемый) – Р1500.

Детали обдуты сжатым воздухом и обезжирены.

1.jpg 

Маскируем элемент, на который выполняется переход. Эта простая операция избавит нас от избытка слоев базового грунтового слоя и опыла на краях сопрягаемого элемента.

 2.jpg 

Обеспыливаем поверхность и наносим грунтовое базовое покрытие - подложку. Обычно двух слоев достаточно. В MAZDA 41V это металлик вот такого оттенка.

 perehod3.jpg

Сушим. Один очень важный совет: не торопите процесс! На любой операции при работе с трехслойными системами лучше паузы держать дольше.

Снимаем маскировку, аккуратно обезжириваем сопрягаемый элемент, удаляя возможные остатки клея от малярной ленты в том числе. Обдув, антистатическая салфетка, разумеется.

 perehod4.jpg

В любой системе подбора есть субстанция для выполнения перехода по базовой краске, будь то сольвент или «вода». Маляры называют ее «жидкостью для перехода».

Именно ее мы сейчас и наносим на ту часть сопрягаемого элемента, куда будет раскладываться вся базовая краска: и грунтовый слой, и декоративный.

 perehod5.jpg

Делаем переход грунтовым базовым слоем. Задача – сделать его максимально плавноспадающим. Рекомендуется для этого разбавлять его с жидкостью для перехода 1:4 и более для снижения укрывающей способности.

Плавно, аккуратно, на сниженном давлении (около 1 bar) наносим несколько тонких слоев, постепенно расширяя зону перехода.

 perehod6.jpg

 Сушим. Аккуратно убираем опыл базовой краски обеспыливающей салфеткой.

 perehod7.jpg

 Теперь наносим прозрачный декоративный слой базовой краски.

 perehod9.jpg

Здесь два важных момента:

1.      Количество слоев декоративного слоя на ремонтируемом элементе должно быть предварительно проверено тест-напылом для совпадения цвета. Маляр должен точно знать количество слоев декоративного покрытия.

2.      На сопрягаемый элемент декоративный слой наносится также плавноспадающим, но чуть дальше - за зону нанесения грунтового базового слоя. В его разбавлении нет смысла – он и так прозрачный практически во всех «трехслойках».

По сути выполняется два перехода: по грунтовому и декоративному слоям базовой краски.

Сушим и наносим прозрачный лак: первый слой лучше не доходя до конца элемента.

 perehod10.jpg

Это непростой процесс, требующий высокой квалификации маляра, внимательности, неспешности и хорошего освещения.

Но таких цветов становится все больше, и процессы перехода по ним придется выполнять все чаще.

 perehod11.jpg